40HQ 单柜装载量，按三大系列分别是：钢琴款 P2-Plus 12 台、P3-Popular 21 台；一体式 P1-Pro 6 台、P2-Plus 8 台、P3-Popular 12 台；面包款 B1-Popular 24 台。
一体式是整机出厂。2.3 米高、0.95 米深、最长 3.5 米，一台就是一个完整的长方体，只能平放，柜内空间利用率有限。
钢琴款是分体包装。外框和橱柜分开，板材可以叠放、嵌套，同样体积能塞进更多套。21 台和 12 台的差距就是这么来的。
P1-Pro 毛重 750 kg，一个柜装 6 台约 4.5 吨，远低于 40HQ 的载重上限（通常在 26 吨左右，具体以船公司规定为准）。也就是说装载量受限于体积。
单台海运费 = 整柜运费 ÷ 装载台数。钢琴款台数多，摊到每台上的运费明显更低。但要加上另一项：
所以判断标准不是「哪个运费便宜」，而是你的团队能不能把组装这一环做好。
整柜出货或自行清关可以降低运费；到门报价里含关税与杂费，实际以货代报价为准。
全木箱包装会占体积，但能明显降低运输损伤。备件的返修与补发运费，往往比省下的那点空间更贵。
Units per 40HQ, by series: Piano — P2-Plus 12, P3-Popular 21. Integrated — P1-Pro 6, P2-Plus 8, P3-Popular 12. Compact B1-Popular — 24.
An integrated unit ships complete. At 2.3 m high, 0.95 m deep and up to 3.5 m long, each one is a solid block that can only be loaded flat, so container volume goes largely unused.
Piano ships knocked down. Frame and cabinetry travel separately, panels stack and nest, so the same container takes far more sets. That is the whole difference between 24 and 12.
A P1-Pro weighs 750 kg gross; six of them come to roughly 4.5 tonnes, well under the payload of a 40HQ (commonly around 26 tonnes, subject to the carrier's rules). So the constraint is volume.
Freight per unit = container cost ÷ units loaded. Piano loads more, so the per-unit share is clearly lower. But add the other side:
The real question is not which freight is cheaper, but whether your team can handle the assembly step.
Full-container shipment or clearing customs yourself lowers freight; delivered quotes include duties and charges and follow the forwarder's actual rates.
Full timber crating uses volume but clearly reduces transit damage. Replacing a part and shipping it again usually costs more than the space saved.
Unidades por 40HQ, por serie: Piano — P2-Plus 12, P3-Popular 21. Integrada — P1-Pro 6, P2-Plus 8, P3-Popular 12. Compact B1-Popular — 24.
La unidad integrada sale completa. Con 2,3 m de alto, 0,95 m de fondo y hasta 3,5 m de largo, cada una es un bloque macizo que solo se puede cargar plano, y el volumen del contenedor se desaprovecha.
Piano se embala desmontada. Chasis y muebles viajan por separado, los paneles se apilan y se anidan, así que el mismo contenedor admite muchas más unidades. Ahí está toda la diferencia entre 24 y 12.
Una P1-Pro pesa 750 kg brutos; seis suman unas 4,5 toneladas, muy por debajo de la carga útil de un 40HQ (habitualmente en torno a 26 toneladas, según la naviera). El límite es el volumen.
Flete por unidad = coste del contenedor ÷ unidades cargadas. Piano carga más, así que su parte por unidad es claramente menor. Pero hay que sumar el otro lado:
La pregunta no es qué flete es más barato, sino si tu equipo puede asumir el montaje.
El contenedor completo o el despacho propio reducen el flete; las cotizaciones puerta a puerta incluyen aranceles y gastos según la tarifa real del transitario.
La caja de madera completa ocupa volumen, pero reduce claramente los daños en tránsito. Reponer una pieza y reenviarla suele costar más que el espacio ahorrado.
